МКВ - сначала замер, потом расчёт, затем разгон.

Богатый опыт в сочетании с креативностью позволяют реализовать максимум идей. Этот постулат действителен всегда и везде. И современные дизельные моторы Мерседес с технологией CDI здесь не исключение. Тот, кто хочет большего, тому не стоит довольствоваться тем, что предлагают эти моторы в своём мощностном выражении.
Предлагаемое нами увеличение мощности до 265 л.с.  и крутящего момента до 600 Нм против 224 заводских не может не впечатлить. И всё это благодаря полностью переработанной программе управления параметрами работы двигателя, которая записывается в оригинальный блок управления. При этом все оригинальные системы, в том числе защита от пиковых температурных перегрузок двигателя и трансмиссии , а также очистка отработавших газов от сажи работают как обычно. Мы не "втираем очки" штатной электронике, подсовывая ей посредством  внешнего устройства в виде "чёрного ящика" взятые с потолка значения. Разработанное нами  программное обеспечение записывается непосредственно в блок управления двигателем. Такой подход позволяет с одной стороны раскрыть весь потенциал этого дизельного мотора, а с другой максимально учесть все критичные значения его работы и таким образом гарантировать его безукоризненную работу.

Технологически это выглядит следующим образом.
Собственно увеличение мощности построено на соответствующей модификации заводской программы блока управления двигателем. Заводская программа считывается с помощью специального оборудования через стандартный диагностический разъём автомобиля. Далее программа подвергается индивидуальной модификации, в процессе которой учитываются все релевантные для работы двигателя параметры, например,такие, как производительность топливного насоса в зависимости от нагрузки, давление наддува, режим работы вентилятора охлаждения и т.п., после чего снова записывается в блок управления двигателем. При этом все рабочие температуры, включая температуру ОГ, не достигают критических значений. Сохраняется и регенеративная функция сажевого фильтра, которая также регулируется программой электронного управления двигателем.
Таким образом, наша программа оперирует реальными значениями, что позволяет избежать чрезмерной нагрузки на двигатель и трансмиссию и одновременно полностью раскрыть его потенциал практически во всём диапазоне оборотов. Ещё одним важным фактором является то, что наша программа практически сохраняет заводской алгоритм управления давлением топлива в форсунках. Это безусловно положительно сказывается на их долговечности. Кроме того, данная технология позволяет по необходимости в любой момент записать оригинальное программное обеспечение обратно в блок управления двигателем.

MKB RD6 Software
В этом блоке управления работает программа MKB RD6: эффективно, точно, надёжно.